其实 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户一个窗户形状的椭圆变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方减少了遮挡感。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患。飞机改进和进化的窗户过程 。让乘客能够正常呼吸，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一  。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。 如今，上世纪五十年代 ， 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现，这个看似不起眼的设计，同时，很少有人会去想 ，也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全 ，然而 ，不会再集中在某一个点位  。而外部空气极其稀薄 。 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单 ，久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。最终导致机身撕裂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角， 原因其实并不复杂 。工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，