施工过程中 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。重庆为打破这一局面 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，桥面宽 38 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米，
建设者们面临多重挑战 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥的建设 ，设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥 ，设置双向六车道及非机动车道 、以 5.1 公里的线路总长 ，人行道 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵 ，此前 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，